马增荣:物流市场和汽车使用的趋势

作者:香港6合宝典香港金 发布时间:2021-10-03 09:51

  中国物流与采购联合会汽车物流、支行副总裁马增荣表示,,物流&#;结构应该说是由零售业促进的,尤其是;电子商务的。使整个物流资源逐步融入大企业。

  中国物流业蓬;勃发展,市场规模不断扩大,与国内生产总值(Gdp)&#;相比,过去高于国内生产总值(Gdp)三个百分点。现在基本上和国内生产总值一样。在此基础上,物!流市场的汽车趋势是什么?中国物流与采购联合会汽车物流支;行副总裁马增荣表示,物;流结构应该说,是由零售业促、进的,尤其是电子商务的。使整个物流资源逐步融香港6合宝典香港金入大企业。

  我是联合会汽车物流&#;分会的执&#;行副总裁。事实上,我们将汽车从零件进入销售到、售后。链。我也是物&#;流设备委员会的主任。物流设备委员会服务了一系列设备和技术,如运输仓储装;卸和包装信息。货运和车辆是主要成分。因此,今天我利。用这个地位&#;与您沟通物流业的发展对货车的影响。我非常欣赏蒋介石在物流领域对商用车的分析.让我们来验证蒋介石对市场的分析.

  总的;演讲分为两个主要方面:事实上,物流业的总;体形势和物流趋势应该是一起的、。为了更清楚地显示这两个内容&#;,我们将分开。

  整个行业的市场规模不断扩大,年度增长基&#;本上与国内生产总值(Gdp)一,样高,!比国内生产总值高出三个百分点。

  物流成本近年来一直低于GDP,比10年前下降了3%和4!个百分点,达到14.8%。事实上,前年。的最低点为、14.6%,但未来的趋势必然会下降,这可能与去年;7月1日的治疗有关。

  从。2013年至2018年,公路货运市场规模基本达300亿吨。不到四百亿吨。解释什么?整个社会的货运&#;量在材料消费中总体、趋于稳定、。这将满足车辆整体需求的饱和点,从增量市场到拥有的市常

  由于社会普遍认为,卡车的数量!为1300万辆,而卡车的数,量(PPT)超过2。500万辆是运输。部的数据。公安部交通管理部门注册&#;的货车超过一千万辆,因为有一千多万辆不在公安部的统计数字。我们可以看到66%的轻型卡车!。可,以看出!,轻型城市分销车辆的份额并不大。

  目前,由于整个生产和消费!链的价值,许多企业在供应链的整体&#;驱动中具有特殊的价值,因。为供应链的创新和、发展。物流企业!也在逐步改变供应链服务。

  当然,物流&#;技术的驱动力也谈到了自动化网络的电气化,包括绿色,它将首先出现在物流领域。

  、物流业一般说,&#;整个市场中有700000家企业,但集中度显著增加。我们联合会有一家A级公司评级。办公、室,总共有5000家物流公司从1A到5A,占总份、额的8。0%。,当然,物流和采购联合会也有50家公司,其中50家公司每年都在快速增长。这一增长速度比整个物流市场快!得多。

  多市交通部!有一家特别的交通服务部门,该公司一直在促进公共铁水的运输,包括交通口,并将铁路纳入、大型运输,板。这一切都是为了促进多党一体化的发展。我们知道,过去80%的铁路市场&#;用于战略材料和基本材料,包括煤炭和粮食的运输,但随着高速铁路的发展,货运逐渐释放。、现在,越来越多的铁路被,纳入生产和生活的消费产品和服务。当然,汽车的运输;是汽车工业中最快的。近、40%的物流已经在我国汽车市场的中间进行了10年的发展。接下来,他们也将参与冷链化学。中国铁路集装箱中铁路快速运输对物流的干预可能形。成以铁路为骨干,以沿海航运,相结合的多城市交通状况。在未来,从南到北的卡车运输必然会发生根本性的变化。今后,车辆的运输将在300至500!公里、之间。&#;也就是说,城际之。间的往返就在这方面。

  因;此,整个物流产业从规,模的增长到质量效率的提高,从原来的项目集成资源到优,质市场的原始成本要素。从降低;各种成本到提高&#;效率,降低成本。

  在我们看来&#;,运输市场是什么样的?去年7月1日&#;,我&#;们对车辆进行了控制。这是全!国;第一次对货运进、行非法操作。现在圈子里有400人,尽管车辆!遵守了规定。然而,装载与执法之间的违规行为也是不合理的。但总的来说,这种治理是非常成功;的。

  下一步的危险化学品运输车和低平;板电脑现在。有一个18.5米长和13米宽的大型运输社会,其&#;中许多是一套卡。这对物流领域有很大的影响,因为单一体积&#;降低了整个物流的价格,这就是我&#;们一直在促进公安部和交通部尽快处理这些车辆。当然,根据他们的说法,他们已经在10,年前获得了&#;许可,现在允许他们直接退出市场,并返回到大型交通的性质。

  物流车辆的发展趋势是规范的。我也是托盘专业委员会的负责人。随&#;着劳&#;动力成本的增加,它必须是!机械化的和自&#;动!化的。标准车辆必须与标准托盘相结合。标准托盘必须与标准包装盒相结合。未来车辆与铁路的转换连接是未来的标准。当然,还有一个模块化的汽车列车,它是一个更大的自行车运输,因为中间&#;轴去年处理,这也是一个相对推广的方向。。

  城市物流的新能源;也在促进着&#;运输部门。但&#;这种发展模式并不是建立在卡车&#;制造企业的基础上的!,而是建议运营商。例如,深圳和成都正处于促进城市车辆电气化的前沿。根据城市标准,一些供应商集成了城市辆的操;作和维护!。这是地铁运行的一种方式。

  由于目前的导航技术和互联网5G;时,代的到来。,互联网实际上是物联网的;应用。刚才可以说,在大型卡车上使用汽车品牌并不重。要,但符合运营商;标准的车辆将成为市场中间的主体。什么样的汽车品牌。并不重要,、但他满足了消费和生产的需要。

  此外,制造业的服务市场实际上打破了许;多&#;制造业之间的界限。在未来,从最终市场消费中、心寻求共同利益是未来的趋势。在未来,依靠产品实现单一产品的利润也将在应用中寻求利润。

  市场实际上升级了整个、消、费。蒋介石总是说,技术是第一个转向服务品牌的品牌。未来,,卡车制造商,我认为下一阶段不会突然转向服务品牌。我和公司在沟通的第一阶段可能是集体战斗。后市场中间的维护,包括围绕最终用户的服务,不需要一些公司来分享这些资,源。在这种情况下,一系列服务围绕着卡车,因为技术往往是高端的,只、是为了寻找更!多关于卡车服务的场;景。它将成为未来商用车的焦点。

  事实上,;我们在这个领域做了一个品牌,那就是吉思。因为我们对行业的分析是物流行业的分离。我们可以假设整个行业是卡车和司机。这两个元素是物流业的最后要素,所以我建议两年前把重点放在卡车司机的服务上。新一代,司机不像我们这一代那样努力工作。未来的司机必须是一个非常有品位或更容易工作的,环境。所以现在国家已经提出照顾司机了。我认为这是一种忽视。我认为他应该,尊重他的职业荣誉,或者,为他的事业创造更美好的生活!。成为年轻人喜欢做的工作是一个方向。所以我们认为更多的场;景是最后一,辆卡车和;司机的生态元素,我们认为&#;这是整个车辆的发展方向。谢谢你。